PPC正在巴拿马运河两头具有两个口岸，一个是位于大西洋一侧的克里斯托瓦尔港（Cristobal），另一个是位于承平洋一侧的巴尔博亚港（Balboa）。
这些美国煞有介事地抛出如斯轻飘飘的“”，让克林顿不堪其扰。美国国务院正在1999年发布的评估材猜中暗示，并不认为和记黄埔运营巴拿马口岸将对美国的平安形成。交际委员会对这一问题进行了特地研究。该委员会、党人杰西·赫尔姆斯（Jesse Helms）亲身前去巴拿马查询拜访，并正在查询拜访演讲中暗示：和记黄埔运营两座口岸不应当被视为对巴拿马运河的间接。1999年11月底，克林顿总统亲口否定中国将正在美国偿还巴拿马运河之后对其进行接管和节制的可能性。
美国一直以“老迈”自居，地要求巴拿马的对华关系从命于美国的意志。恰是因为美国的，巴拿马持久无法取中国成立交际关系。2017年，巴雷拉正在极其保密的环境下完成预备工做，才得以取中国实现建交。
为了提高这两座口岸的运营效率，巴拿马巴利亚达雷斯（1994-1999）决定进行国际投标，由私营企业担任其运营。
而正在审计成果尚未发布之际，巴方总查察长易斯·卡洛斯·戈麦斯 （Luis Carlos Gomez）于2月26日暗示，授予和记黄埔的口岸特许运营权有“违反”内容，应被中止。这一认定成果已被提交至巴拿马最高法院，等待最高法核准和做出最终颁布发表。
时任美国驻巴拿马大使的威廉·休斯（William Hughes）正在1996年发文否定此事，但对于该公司竞标失败暗示“失望”，声称竞标过程“取世界通行尺度相悖”。1997年，他致信巴拿马商业部长劳尔·阿朗戈（Raúl Arango）。
第四，和记黄埔担任运营的两大口岸取得了优异的业绩。2024年，巴尔博亚港拆卸263万个集拆箱，正在巴拿马五大口岸之中位居次席；克里斯托瓦尔港拆卸111万个标拆箱，位居第五。据巴拿马海事局（AMP）的材料显示：该国五大口岸正在2024年总共拆卸950万个集拆箱，和记黄埔两座口岸的集拆箱拆卸数量相当于这一总数的39%。
值得留意的是，此次买卖将涉及和记口岸集团持有的巴拿马口岸公司90%股权，后者持有和营运巴拿马巴尔博亚和克里斯托瓦尔两个口岸。
和记黄埔的精采成绩使其成功取巴拿马续签了特许运营权协定。2021年，巴拿马海事局严酷审核了该公司的各项申请材料，巴拿马审计署也对该公司进行了同样严酷的审查。正在此根本上，巴拿马海事局董事会分歧认为，和记黄埔完全履行各项，授权海事局局长诺里埃尔·阿劳斯（Noriel Arauz）核准耽误它的特许运营权。
和记黄埔履历三轮竞标，凭仗最高的竞标报价而胜出。1996年7月29日，巴拿马颁布发表和记黄埔中标的决定。
另据长安街知事，3月17日，全国政协副梁振英正在社交发文，间接回应商人李嘉诚向美国贝莱德集团出售巴拿马运河港易。 全文如下。
那些被删除的告诉大师：美国为本身好处而但愿建筑一条两洋运河，不吝为此肢解一个国度（哥伦比亚）；重生而弱小的巴拿马接管一个法国人担任其长，并由他担任签定一份严沉损害巴拿马权益的运河协定；世代正在地峡糊口的，把他们的家园刨挖成河，并正在此后近90年间拥有运河带来的绝大部门收益；强占运河周边地盘，将其变成好像殖平易近地的“运河区”。
最终，巴拿马决定：不克不及美国企业，必需邀请其他企业参取竞标；谁出价高，谁就获得这两座口岸的特许运营权。于是，和记黄埔得以进入竞标行列。
特朗普“做买卖”，那么巴拿马正在做出一系列严沉退让后，又能从美国那里获得什么报答呢？可能就是美军不会入侵这个国度，不会掳走他们的总统。至于经济社会方面的弥补，一概没有。
20世纪初巴拿马运河建成后，美国对其进行了数十年的办理 Associated Press。
2022年5月，科尔蒂索正在加入美洲峰会期间俄然暗示，巴拿马将沉启取中国的商业协定构和。他以此了心中肝火，但没有处理任何问题，没有美方让步，也没有让中巴自贸协定构和沉启。
现实上，美国看似交还了巴拿马运河，却将其军事节制权紧紧捏正在手里。按照美巴两国签订的《中立公约》，巴拿马不得正在其国土上摆设别事力量，美国有权正在运河通行遭到时军事手段进行干涉。换言之，美国能够“运河”之名行侵犯巴拿马之实。
和记黄埔就此发布通知布告，暗示将共同巴方的审查。同时，该公司曾正在2020年和2021年接管巴拿马审计署的审计，审计成果均表白它完全履行了合同权利。
正在特朗普眼中，巴拿马的成长好处底子何足道哉。巴拿马之所以积极插手“一带一”，就是但愿操纵本身区位劣势、阐扬运河“互联互通”感化，成为中国企业进入拉丁美洲的门户，加强本身做为当地域金融、经贸、物流核心的地位，进而成为世界级的商业核心国度。现正在，巴拿马退出“一带一”，这些夸姣的构思通盘落空。紧接着，和记黄埔这个运营三十年之久、为巴拿马社会经济成长做出严沉贡献的口岸项目，很可能正在美国的沉压下夭折。
1999年10月，一群美国退役军官向美国递交，否决将这两处船埠交给和记黄埔运营。退役海军大将、前参谋长联席会议托马斯·穆勒（Thomas Moorer）是此中一员。他对巴拿马运河的见地是：“我们建筑了它，我们出了钱，我们利用它。”他的立场是：“不克不及让中国节制它。”这位宿将军不只性高，并且想象力极为丰硕，他其事地发出：中把导弹偷偷运进巴拿马，操纵该国做为袭击美国的发射。
1999年是美国操纵和记黄埔运营巴拿马口岸一事大举炒做“”的标记性年份。昔时12月31日，巴拿马运河正式回归巴拿马。一批美国议员、退役将军和前防务官员对此倍感憋屈，于是纷纷发声，断言和记黄埔运营巴拿马口岸将对美国“形成”，借机心中怨气。
但当下的巴拿马运河已不再只是美国国内交通的一部门，而是全球商业的计谋通道，具备史无前例的国际公共属性。特朗普针对这条运河的任何冒失行为都将给全球经济带来不成预估的丧失。
近日，巴拿马相关机构声称，长江和记实业的口岸特许运营权“违反”。接着，又传出美国投资公司贝莱德（BlackRock）牵头的财团收购长江和记实业持有的和记口岸控股（HPHS）及和记口岸集团控股（HPGHL）的股权，标的资产笼盖亚欧美23个国度43个口岸199个船埠泊位及配套资产；此中包罗和记口岸集团持有的巴拿马口岸公司（PPC）90%股权。
和记黄埔仍是独一有巴拿马入股的巴拿马口岸运营商。仅正在2021年，该公司向巴拿马领取1。65亿美元分红，极大地帮帮该国应对其时面对的财务坚苦。
和记黄埔正在1997年正式启动巴拿马口岸营业。按照同年1月16日生效的巴拿马第6号，它获得上述两座口岸为期25年的特许运营权；同年3月1日，正式起头运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。
目前，它正在亚洲、中东、欧洲、美洲和大洋洲的24个国度运营53座口岸。这些口岸既是逛轮终端，也是主要的转运核心；既能够供给铁运输办事，也具有船舶补缀设备。
【注：2015年，首富李嘉诚旗下两大上市企业——长江实业及和记黄埔颁布发表营业归并、沉组方案，最终分拆为两间新公司——长江和记实业无限公司（长和）取长江实业地产无限公司（长地），正在港上市；长和持有长江实业及和记黄埔的非房地产营业。】。
当被问到长和向美国财团出售口岸资产被 批“ 无腰骨跪低 ”时， 李家超暗示，有三点见地：第一，社会对事务的关心，值得注沉；第二，特区要求外国为企业，供给公允，否决利用施压手段；第三，任何买卖须符律律例要求，会依法依规处置。
有眼睛的人城市看到昔时正在英国管治期间被要求对英国经济的从命和贡献，有脑袋的人也会想到美国对美国企业的搀扶、对TikTok的针对和对中国产的船只的，大师说商人没有祖国吗？是“正在商言商”吗？
巴拿马执政者需要对美国，不听话的人城市遭到峻厉报仇。认为，现实掌控国度的巴拿队总司令奥马尔·托里霍斯（Omar Torrijos）之所以正在1981年死于坠机变乱，是由于他获咎了美国。他其时成心绕开美国人，借帮日本的力量扩建巴拿马运河。1989年，美国出动大军入侵巴拿马，该国执政者、时任国防军司令诺列加（Manuel Noriega），并将其关押17年之久。取中国建交的巴雷拉总统同样遭到美方报仇，2023年拜登以其牵扯案为由，打消他入境美国的资历。
和记黄埔许诺正在为期25年的特许运营期间，每年向巴拿马2220万美元房钱；它的次要合作敌手——日本川崎沉工——的报价仅为每年1000万美元房钱；而实力最弱的柏克德工程公司，间接退出了第三轮竞标。
如斯一来，该公司运营的两座口岸将被美国企业节制，这个持续30年之久的中巴合做项目也将告吹。这一套“组合拳”让人实逼实切地感遭到美国带来的沉击。
布热津斯基（Zbigniew Brzezinski）曾任卡特总统的事务帮理，他正在回忆录中如许写道：若是将来的巴拿马以“补缀”巴拿马运河的表面封闭运河，美国就会按照《中立公约》采纳步履，“补缀”巴拿马。1989年12月20日，老布什以“”为灯号，派出2万多名美军士兵入侵该国，不到一天就占领全境。2003年以来，美国牵头举行巴拿马运河的年度军事演习。此举最主要的意义就是展示美军正在运河地带的霸权地位。
2012年生效的巴拿马和美国商业协定答应巴拿马对一系列进口农产物征收性关税；从2022年起，这些性关税该当逐渐被打消。但因为巴拿马农业出产者的合作力未能获得改善，科尔蒂索（2019-2024）但愿取美国从头审议自贸协定中的相关条目，遭到美方。
当被诘问能否可《国安法》买卖，李家超沉申，任何买卖要符律律例，依规处置。
取此同时，美国前长温博格（Caspar W。 Weinberger）正在保守派智库平安政策核心的勾当中警示：中国通过和记黄埔公司正在巴拿马运河获得立脚点，中国正正在试图节制巴拿马运河，美国的平安遭到。
特朗普毫不避忌地想要占巴拿马廉价，一个劲地逼后者同意让美国船只免费通航巴拿马运河。以及通航费用的非蔑视性。特朗普却巴方的这一立场，竭力其做出退让。
取贝莱德财团就买卖之初步根基条目告竣准绳性和谈。长和拟向该财团全数出售持有的和记口岸控股(HPHS)及和记口岸集团控股(HPGHL)股权，二者合计节制着和记口岸集团80%的全球权益。此次全体出售总企业价值为228亿美元，预期将为该集团带来逾190亿美元的现金收益。
1999年12月，达纳·罗拉尔正在听证会上信誓旦旦地暗示，若是美国无所做为，中国能正在10年内就“节制巴拿马这个小国，节制巴拿马运河”。
总部位于的和记黄埔无限公司（Hutchison-Whampoa）是营业遍及全球的大型跨国分析企业，正在全球50多个国度运营多元化营业。口岸开辟取运营是该公司的从停业务之一。
基辛格曾开门见山地指出，“做美国的仇敌是的，可是做美国的盟友是致命的”。巴拿马的履历恰是这种“致命性”的最清晰注脚。
恰是正在美国的压力和之下，已正在巴拿马扎根30年的和记黄埔起头面临史无前例的挑和。2025岁首年月，巴拿马穆利诺颁布发表对其正在巴拿马的子公司——巴拿马口岸公司——进行审计。审计人员正在特朗普宣誓就职当天（1月20日）进驻公司的办公室。
按照巴拿马支流大报《星报》（la Estrella）2021年报道中的表述，巴拿马口岸公司是巴拿马最大的口岸投资者，是为巴拿马贡献最多外汇、创制最多就业岗亭的企业之一。
第二，和记黄埔是巴拿马最大的口岸投资者。1997年以来，用于升级根本设备和更新设备的累计投资达到16。95亿美元，使巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港跻身拉美最具合作力口岸的行列，得以吸引大量船舶来此停靠和拆卸货色，从而带动本地经济增加和就业添加。
1997年以来，美国的、甲士和智库就不竭以此为托言，炒做一波又一波“”，声称中国巴拿马运河平安、美国。现在，美国正在巴拿马退出“一带一”之后，死死盯住和记黄埔，抛出新的杀招。
然而自1997年以来，和记黄埔运营巴拿马运河口岸一事就成为美国频频炒做“”的次要托言。
第三，和记黄埔为巴拿马创制了大量的就业岗亭。《邮报》正在1999年的报道就显示，该公司担任巴拿马营业的部属企业——巴拿马口岸公司（PPC）——雇用大约500名员工；此中，巴拿马人占员工总数的97%；办理层高度国际化，其时的总司理为英国人约翰·梅雷迪斯（John E。 Meredith），副总司理是美国人，很多办理人员来自英国或。时至今日，巴拿马口岸公司99。9%的员工均为巴拿马人。
有动静称，早正在2017年特朗普会见来访的巴雷拉总统时，就曾经会商过通航费用的问题。此次特朗普干脆正在2月5日片面颁布发表：美国船只现正在可免得费通过巴拿马运河。巴拿马运河办理局随后颁发声明，否定让美国船只免费通过巴拿马运河。虽然没有，特朗普仍摆出一副不会善罢甘休的样子。
由美国前国务卿乔治·舒尔茨（George Shultz）担任总司理的美国柏克德工程公司（BECHTEL）率先坐出来，成心独吞这一项目。然而，取其联系的巴拿马官员发觉，这家公司不只想取得这两座口岸的特许运营权，还想一并拿下巴拿马跨洋铁的特许运营权；同时，它没有“提出房钱报价，将来领取几多房钱取决于整个项目标盈利情况”。
20世纪90年代中期，和记黄埔通过取得巴拿马两座口岸的特许运营权而正在美洲获得立脚点。这两座口岸别离是位于巴拿马运河承平洋一端的巴尔博亚港和大西洋一端的克里斯托瓦尔港。它们都陪伴巴拿马运河开通而兴建，前者正在1916年建成，后者正在1933年建成。跟着巴拿马和美国签定《托里霍斯-卡特公约》，这两座口岸于1979年被交还巴拿马。
特朗普声称中国“”巴拿马运河，而实正的恰好是美国本人。1989年12月20日，美国对巴拿马倡议军事入侵的同时，颁布发表封闭巴拿马运河。这意味着，该运河开通75年以来第一次由于和平冲突而被封闭。
1999年之后，美国对“”的炒做一直没有分开巴拿马运河，没有分开和记黄埔运营的两座口岸。
现正在，美国总统特朗普成为炒做巴拿马运河议题的第一吹鼓手。早正在2023年，他正在接管社交采访时称：“中国节制了巴拿马运河，我们不克不及答应如许的工作发生”。2024岁尾，再次被选总统的他给出了最为荒谬绝伦的说法：中国士兵驻扎正在巴拿马运河。
和记黄埔通过运营两座口岸为巴拿马的经济社会成长做出严沉贡献。起首，该公司的大量税费成为巴拿马的主要收入来历。2025岁首年月发布的通知布告显示：正在过去3年（2022至2024年），该公司向该国各类税费5900万美元；自获得特许运营权以来，向巴拿马的各类税费累计达到6。58亿美元，跨越任何一家正在该国运营的口岸企业。
包罗特朗普正在内的相当一部门美国人，从来没有认实想过美国是实是怎样把巴拿马运河搞到手的。《纽约时报》正在1977年2月登载的一篇文章中给出过回覆：我们偷走它，从我们的汗青教科书里删除了那些晦气于我们的。
美国说和记黄埔运营的两座口岸巴拿马运河平安，中国扩大正在巴拿马的存正在对美国的经济平安和形成。可是，美国一直没有拿出任何，让相信存正在这种。反之，美国的所做所为才是对巴拿马运河的，才是对巴拿马这个国度的。
中巴建交后，美国竭力两国展开合做。于是，自2018年启动的中巴商业构和陷入停畅；以岚桥集团为首的中国企业联营体得到对巴拿马玛格丽塔岛集拆箱口岸的开辟权，而美国布景的诺塔克办理公司（NMG)将其揽入怀中。本年2月，美国国务卿鲁比奥前去巴拿马进行面临面施压，最终穆利诺退出“一带一”。
没有祖国的商人只会沦为没有父母被人的孩子，环球皆然。美国商人只能做、只会做合适美国好处的事，不克不及做任何违反美国好处的事，美国只会搀扶美国商人，不会搀扶外国商人，这就是美国商人和美国的必然关系，其他国度，英国、、新加坡等，同理。中国，也同理。
据报道，时任美国商业部长米基·坎特（Mickey Kantor）曾亲身给时任巴拿马总统的巴利亚达雷斯（Perez Balladares）打德律风，为柏克德工程公司说情。
现正在，特朗普声称疑惑除以武力篡夺巴拿马运河的节制权，这或将使全球面临庞大挑和：若是美国的入侵步履招致巴拿马人平易近的武拆抵当，若是巴拿马人平易近共同美国占领军维持运河运转，那么运河势必再次因和平冲突而被封闭。
对很多美国人而言，巴拿马运河是伟大的美国工程成绩，是美国对人类文明的奉献；但对巴拿马人而言，这条运河引来了美国的取，运河区是“国中之国”，本人的祖国正在很长时间里了一个从权国度的面子和。
比及1999年，来自加利福尼亚州的党众议员达纳·罗拉尔（Dana Rohrabacher）再次翻检出这件事，并正在听证会上声称：克林顿不应当接管对两座船埠的投标成果，“使和记黄埔这种取中国有亲近联系的企业可以或许胜出”。
近年来，跟着美国将中国定位为“最次要合作敌手”和“最严沉地缘挑和”，巴拿马运河这一议题的主要性愈加凸显。美军南方司令部的历任司令一无机会就得对巴拿马运河、对“中国”说上几句。2023年8月，时任南方司令部司令劳拉·理查森（Laura J。 Richardson）声称：巴拿马运河沿岸有5家中国国有企业，它们可能被中国用于办事军事目标。
